據氫能匯不完全統計，2025年2月，我國發布了24條與氫能相關的政策，包括國家政策6條，地方政策18條。

從中央到地方，一系列的政策組合拳，為氫能產業發展注入強大動能。隨著政策效應的持續釋放，氫能將成為支撐我國能源安全和綠色轉型的重要支柱。

值得注意的是，2月27日，國家能源局發布《2025年能源工作指導意見》的通知，文件指出，穩步發展可再生能源制氫及可持續燃料產業，穩步推動燃料電池汽車試點應用，有序推進全國氫能信息平臺建設，穩妥有序探索開展管道輸氫項目試點應用，推動各地建立完善氫能管理機制。

2月17日，工業和信息化部等8部門聯合發布《新型儲能制造業高質量發展行動方案》。方案指出，適度超前布局氫儲能等超長時儲能技術。

這兩項政策的發布，在氫能產業構建制、儲、輸、用氫能全產業鏈體系方面，起至關重要的指導作用。

除此以外，本月國家政策還涉及交通運輸、綠色技術、重大技術裝備、氫能綜合技術等多個方面。

本月地方政策涉及北京、甘肅、廣東、廣東中山、河北滄州、河南、黑龍江、湖南長沙、江蘇、江西贛州、遼寧營口、內蒙古、山西朔州、浙江、重慶、浙江嵊泗等省市，主要集中在氫能全產業鏈、氫走廊、加氫站建設、氫能技術征集等方面。

在氫能全產業鏈方面，浙江推進氫能“制儲輸用”全鏈條發展；江西贛州加速發展“綠氫”制取、儲運和應用等氫能產業鏈技術裝備，逐步完善氫能燃料電池技術鏈；山西朔州開展制氫裝備、氫燃料電池等產品研制，探索氫能在工程機械、新能源汽車、航空航天等領域的研究和應用。

在氫走廊方面，內蒙古開工建設赤峰至錦州港至上海綠氫走廊；甘肅打造河西“綠氫走廊”；重慶加快推動成渝、渝桂西部陸海新通道氫走廊建設，升級打造長江經濟帶氫走廊、西部陸海新通道綠色氫走廊。

值得注意的是，遼寧營口加快推進“沈大氫能高速走廊”建設，推動氫燃料電池貨車行駛“沈大高速公路”免收車輛通行費政策惠及更多貨運企業。

此外，在加氫站方面，湖南長沙推進建設加氫站（含制加氫一體站、油氫合建站），按照配套設施總投資額的10%％給予支持，最高獎勵200萬元；廣東中山將簡化加氫站項目核準流程；江蘇省到2030年，將建設加氫站100座以上，推廣燃料電池汽車超過10000輛；河北滄州對在滄州市行政區域范圍內提供加氫服務，且氫氣市場銷售價格不高于25元/公斤的社會經營性固定式/撬裝式加氫站進行補貼；河南省保障加油、加氣、加氫站等公共設施營業網點用地。

在技術方面，廣東省科學技術廳征集重點領域研發計劃“新型儲能與新能源”專項指南建議，聚焦氫能技術領域；北京市經濟和信息化局征集綠色能源新技術新產品首應用目錄，主要面向電解水制氫裝備、液氫裝備、固態儲供氫裝備、氫氣壓縮機、高溫燃料電池、氫燃機等方向；浙江省能源局開展第五批首臺（套）重大技術裝備省內遴選，重點聚焦氫能等方向。

參考資料：各地政府官網

來源：氫能匯