9月3日，全國首艘64TEU氫燃料動力集裝箱船舶在浙江禾東造船廠正式開工，標志著嘉興港區(qū)氫能船舶建造推進工作取得實質(zhì)性進展。

該船舶以氫燃料為唯一能源，搭載了由我會會員單位國鴻氫能提供的氫動力系統(tǒng)，這不僅是國鴻氫能在重載綠色航運領(lǐng)域的首個標志性突破，也充分展示了公司積極推動氫能技術(shù)深入交通領(lǐng)域的堅定決心和實際行動。

該船總長64.5米，型寬12.6米，型深3.55米，吃水2.75米，載貨量64標箱1450噸，采用2臺單機功率220千瓦電機作為主推進電機，并配備了國鴻氫能最新自研的鴻瀚C240氫燃料電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)由2套240千瓦氫燃料電池組構(gòu)成，是國內(nèi)目前最大的船用氫燃料電池組。

船舶由嘉興港區(qū)下屬國資公司浙江氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司投資打造，作為全國首艘內(nèi)河氫能集裝箱船舶，專線用于乍浦港到下沙港內(nèi)河運輸航線，單程航線距離120公里，完全綠色環(huán)保，零排放零污染，續(xù)航里程可達380公里。

這是氫能在交通領(lǐng)域的又一大技術(shù)創(chuàng)新與突破，也填補了氫能內(nèi)河集裝箱運輸專線的空白，具有里程碑式的意義。

依靠嘉興港前海后河“海河聯(lián)運”優(yōu)勢，嘉興港區(qū)正積極打通外海與后方腹地集裝箱集港運輸鏈條，不斷探索氫能動力船舶的運營模式，致力于將自身打造成為海河聯(lián)運、水陸兩棲的“東方氫港”。

嘉興港區(qū)已規(guī)劃至2026年投用數(shù)十艘氫能船舶，預(yù)計實現(xiàn)每年50萬標準集裝箱的運輸規(guī)模，并積極推動嘉興港與長三角其他港口之間氫能船舶航線的開通，助推氫能產(chǎn)業(yè)在交通運輸領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用。作為此項目的核心技術(shù)支持方，國鴻氫能積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略和交通強國綠色交通發(fā)展規(guī)劃，攜手多方合作伙伴，共同探索氫能動力船舶在內(nèi)河集裝箱運輸領(lǐng)域的商業(yè)化運營模式。展望未來，國鴻氫能將持續(xù)深化在嘉興港區(qū)氫能船舶應(yīng)用場景的開發(fā)工作，切實推動綠色新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展，助力嘉興港區(qū)構(gòu)建更加完善的海河聯(lián)運體系，攜手共創(chuàng)“東方氫港”的美好愿景。

來源：國鴻氫能